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从理论上,当然是可以做到。比如,每个司机出来之前,派人去他家查户口,把他的信息搞得明明白白的,每一个乘客上车的时候,给安排一个保镖。这些都可以做到,但是成本非常高,而且危险发生率相当小,所以也不应该这样做。在理想状况下,应该是平台只需要支付一部分成本,就能够防御一些比较明显的风险。如果把所有问题和风险都甩锅给平台,这就难言合理。正如相关文件指出的,不应把政府应该承担的监管责任转嫁给平台。

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新京报:搜包之前,有没有告诉你,可以搜吗?周立波:没有,全部都是他们自己。他们第一波翻车翻了很长时间,第二波检查了后备箱,在后备箱里发现了我的包。新京报:在你面前搜包的吗?周立波:没有,我们离开很远。新京报:他在什么地方搜?周立波:后来他说在后座椅上,我说你撒谎,我明明记得在后备箱。如果在后座椅上,就不存在第二次。他开始搜车,就应该搜到这个包,搜到这把枪。

“国家对外教资质的确有严格的要求,但对于所聘用的外教。教育机构还必须进行监管,并建立赔付基金,防止外教‘跑路’。”清华大学法学院副教授程啸建议,相关部门还应对外教建立动态监管机制,针对培训机构聘请外教情况建立数据库。朱永新则建议,要统一“外籍教师资格”和“工作签证”双重入门审核标准,建立外籍教师行业招聘准则。统筹建立外籍教师在华教师准入资格审核和需求信息库,尽量缩短紧缺型外籍教师聘用审核时间。

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